Fly Model Nr 47 Су-24 Fencer
Работа над моделью началась с полного ее перечерчивания, поскольку меня не устраивал вариант окраски. Стандартной окраской для Су-24 является серо-белая. Было довольно много машин с "афганской" - желто-коричневой окраской, были и зелено-коричневые варианты (такой изображен на обложке), но цвет модели и от этого варианта довольно далек. Для себя я выбрал стандартную окраску, с номером борта белый 38, эта машина была выставлена на московском авиасалоне МАКС2001, где я ее подробно отснял. Попутно я поправил расшивку, нанес заклепки, которых на Су множество, добавил надписей технички и полностью перерисовал интерьер кабины, приведя приборные доски в соответствие с оригиналом.
Следующим номером программы было изготовление носового конуса. В данной модели он имеет лепестковую конструкцию, с одной стороны это позволяет правильно передать характерную форму носа Су-24 с выпуклостью снизу, но с другой стороны изрядно ухудшает впечатление, создаваемое моделью. В принципе лепестки конуса сошлись очень неплохо, без нахлестов и щелей, но смотрелось все равно не очень. Пришлось промазать всю деталь изнутри толстым слоем эпоксидного клея, после его отверждения тщательно зашкурить снаружи, убирая все углы и покрасить аэрографом. Краска - белая нитра.
Центральная часть самолета с узлом поворота крыльев вызвала некоторое затруднение - корневая часть крыла представляет из себя бутерброд из несколькох слоев картона общей толщиной около 9 мм, в то время как паз, в который она должна вставляться имеет толщину всего 6 мм, как это должно собираться я так и не понял и в результате просто выкинул "лишние" детали (11n, 11m), толщина корневой части уменьшилась до 6 мм и все прекрасно собралось, посмотрим, не приведет ли это к сложностям при сборке крыла.
Кабина собрана почти без изменений, за исключением того, что полностью перерисована, добавлены только привязные ремни. Ремни сделаны из полосок бумаги и покрашены, пряжки покрашены Humbrol Silver.
Фюзеляж собирается из отдельных сегментов, каждый из которых помимо переборок имеет также продольный каркас, с одной стороны это улучшает профиль модели, но с другой стороны изрядно усложняет подгонку сегментов, поскольку обшивку приходится подгонять не только по периметру переборки но и по длине сегмента.
Дизайн модели не является "цифровым", многие криволинейные участки переборок нарисованы от руки и две соседних переборки по контуру часто не совпадают, поэтому их нужно обязательно пришлифовывать друг к другу по контуру прежде чем оклеивать обшивкой.
Хвостовой сегмент фюзеляжа (дет.16) не имеет переборки вообще и должен приклеиваться к предыдущему сегменту встык, поскольку он имеет довольно сложное сечение, точно подогнать его крайне сложно. Для решения этой проблемы я распечатал дополнительный экземпляр переборки предыдущего сегмента (дет. 15е), на которой нарисовал решетку форсажной камеры (вместо бывшего на ней абстрактного узора). Эта дополнительная переборка была вклеена в сегмент 16, выступающая часть каркаса сегмента 15 была удалена, после чего оба сегмента были подогнаны и склеены обычным образом.
Сама форсажная камера тоже потребовала доработки, в нее была добавлена недостающая стенка сопла. Как это должно быть на самом деле - видно на фотографии.
Небольшая проблема возникла при сборке гаргрота - у него отсутствует хвостовой сегмент. Его нет ни в выкройках ни на схеме сборки (или я плохо искал?). Пришлось изготовить недостающую деталь самому (показана стрелкой на фото).
Воздухозаборник двигателя также потребовал доработки.
Во-первых пришлось перерисовать створки, поскольку они совершенно не похожи на оригинал.
Во-вторых в верхней части отсутствует косынка
И в-третьих торец боковой стенки (дет. 10е) не должен быть 2 мм шириной - на фото видно, что боковина воздухозаборника со стороны фюзеляжа имеет почти острую грань.
Внутри крыла расположен механизм синхронного поворота пилона, устройство простое, но работает четко. Оставшаяся часть сборки прошла без особых затруднений, недоумение вызывает только большое количество лишних деталей в передней стойке шасси, отсутствующих как на схеме сборки, так и на реальной стойке шасси. Совершенно не нужна на передней стойке посадочная фара - они располагаются снизу на корневой части крыла и на внешней стороне поворотных пилонов.
Ниши шасси я выполнил закрытыми, как и должно быть в стояночном состоянии самолета. Теоретически модель предусматривает возможность сделать их открытыми, но деталировка ниш весьма бедная, к тому же придется продумывать и заново изготавливать все узлы поворота и привода створок. В целом модель весьма сложная и трудоемкая из-за большого количества подгонки и переделок, но деталировка весьма неплохая и в целом по-моему вышло неплохо.
